Nuolatinės srovės variklio struktūra

Nuolatinės srovės variklio konstrukcija turėtų būti sudaryta iš dviejų dalių: statoriaus ir rotoriaus. Stacionari nuolatinės srovės variklio dalis vadinama statoriumi. Pagrindinė statoriaus funkcija yra generuoti magnetinį lauką. Dalis, kuri sukasi veikimo metu, vadinama rotoriumi. Pagrindinė jo funkcija yra generuoti elektromagnetinį sukimo momentą ir indukuotą elektrovaros jėgą. Tai nuolatinės srovės variklio energijos konversijos stebulė, todėl ji paprastai vadinama armatūra. Konstruktorius ir ventiliatorius ir kt.

Statorius

(1) Pagrindinis magnetinis polius

Pagrindinio poliaus vaidmuo yra sukurti oro tarpo magnetinį lauką. Pagrindinis magnetinis polius sudarytas iš pagrindinio magnetinio poliaus geležinės šerdies ir sužadinimo apvijos. Geležies šerdis paprastai yra pagaminta iš 0,5–1,5 mm storio silicio plieno plokščių perforavimo ir kniedijimo. Jis padalintas į dvi dalis: stulpo korpusą ir stulpo batą. Viršutinė sužadinimo apvijos dalis vadinama poliaus korpusu, o apatinė – poliaus korpusu. Stulpo batas yra platesnis nei stulpo korpusas, kuris gali ne tik reguliuoti magnetinio lauko pasiskirstymą oro tarpelyje, bet ir palengvinti sužadinimo apvijos fiksavimą. Sužadinimo apvija pagaminta iš izoliuotos varinės vielos ir uždėta ant pagrindinio magnetinio poliaus šerdies. Visas pagrindinis magnetinis polius pritvirtintas prie pagrindo varžtais.

(2) Komutavimo polius

Komutavimo stulpo funkcija yra pagerinti komutaciją ir sumažinti komutavimo kibirkštį, kuri gali susidaryti tarp šepečio ir komutatoriaus, kai variklis veikia. Paprastai jis įrengiamas tarp dviejų gretimų pagrindinių magnetinių polių. sudarytas iš polių apvijų. Komutacinė poliaus apvija pagaminta iš izoliuotos vielos ir uždėta ant komutuojančio poliaus geležinės šerdies. Komutuojančių polių skaičius lygus pagrindinio magnetinio poliaus skaičiui.

(3) Mašinos bazė

Variklio statoriaus korpusas vadinamas rėmu. Pagrindas turi dvi funkcijas:

Pirma, jis naudojamas pagrindiniam magnetiniam poliui, komutavimo poliui ir galiniam dangčiui pritvirtinti bei visam varikliui palaikyti ir pritvirtinti;

Antra, pati bazė taip pat yra magnetinės grandinės dalis, kuri sudaro magnetinį kelią tarp magnetinių polių, o dalis, per kurią praeina magnetinis srautas, vadinama jungu. Siekiant užtikrinti, kad mašinos pagrindo mechaninis stiprumas ir geras magnetinis pralaidumas būtų pakankamas, jis paprastai yra pagamintas iš plieno liejinių arba suvirintų plieno plokščių.

(4) Šepečio įtaisas

Šepečių įtaisai naudojami nuolatinei įtampai ir nuolatinei srovei įvesti arba ištraukti. Šepečio įtaisas susideda iš šepečio, šepečio laikiklio, šepečio strypo ir šepečio koto lizdo. Šepetys įdedamas į šepetėlio laikiklį ir prispaudžiamas spyruokle, kad tarp šepečio ir komutatoriaus būtų geras slydimas. Šepečio laikiklis pritvirtintas prie šepečio strypo, o šepečio strypas – ant apskrito šepečio koto lizdo. turi būti izoliuotas. Šepečio strypo sėdynė montuojama ant guolio galinio dangtelio arba vidinio dangtelio, galima reguliuoti apskritimo padėtį, o po reguliavimo fiksuojama.

Rotorius

(1) Armatūros šerdis

Armatūros šerdis yra pagrindinė pagrindinės magnetinės grandinės dalis, taip pat naudojama armatūros apvijai įterpti. Paprastai armatūros geležies šerdis yra pagaminta iš perforuotų lakštų, pagamintų iš 0,5 mm storio silicio plieno lakštų ir laminuotų, kad sumažėtų sūkurinės srovės ir histerezės nuostoliai, atsirandantys armatūros geležies šerdyje, kai variklis veikia. Sukrauta geležies šerdis yra pritvirtinta prie besisukančio veleno arba rotoriaus laikiklio. Išoriniame geležies šerdies apskritime yra armatūros plyšys, o armatūros apvija yra įdėta į plyšį.

(2) Armatūros apvija

Armatūros apvijos funkcija yra generuoti elektromagnetinį sukimo momentą ir indukuotą elektrovaros jėgą, ir tai yra pagrindinė nuolatinės srovės variklio energijos konversijos sudedamoji dalis, todėl ji vadinama armatūra. Jį sudaro daugybė ritinių (toliau – komponentai), sujungtų pagal tam tikras taisykles. Ritės vyniojamos didelio stiprumo emaliuotais laidais arba stiklu dengtais plokščiais variniais laidais. Skirtingų ritinių ritės pusės yra įterptos į armatūros lizdą dviem sluoksniais. Tarp geležies šerdies ir tarp viršutinės ir apatinės ritės pusių turi būti tinkama izoliacija. Kad išcentrinė jėga neišmestų ritės krašto iš lizdo, plyšys tvirtinamas plyšio pleištu. Ritės galinė dalis, besitęsianti iš plyšio, yra surišta termoreaktyvia stiklo juostele be ataudų.

(3) Komutatorius

Nuolatinės srovės variklyje komutatorius turi šepečius, kurie išorinę nuolatinę srovę gali paversti kintama srove armatūros ritėje, kad elektromagnetinio sukimo momento kryptis būtų pastovi; nuolatinės srovės generatoriuje komutatorius yra aprūpintas Šepetys gali paversti kintamą elektrovaros jėgą, sukeltą armatūros ritėje, į nuolatinės srovės elektrovaros jėgą, ištraukiamą iš teigiamų ir neigiamų šepečių. Komutatorius yra cilindras, sudarytas iš daugelio komutatoriaus segmentų, o komutatoriaus segmentai yra izoliuoti žėručio lakštais.

(4) Sukamasis velenas

Besisukantis velenas atlieka rotoriaus sukimosi palaikymą ir turi turėti tam tikrą mechaninį stiprumą ir standumą, paprastai yra pagamintas iš apvalaus plieno.