Koks yra bešepetėlio variklio valdiklio principas ir struktūra?

Kaip sinchroninio variklio rūšis, jo rotoriaus sukimosi greitį veikia jo statoriaus besisukančio magnetinio lauko greitis ir rotoriaus polių skaičius. Nuolatinės srovės bešepetėlis variklis turi ne tik paprastos konstrukcijos, patikimo veikimo ir patogios priežiūros privalumus, bet ir turi daug privalumų – didelio veikimo efektyvumo ir gero greičio reguliavimo našumo. Svarbiausia nuolatinės srovės bešepetėlio variklio dalis yra jo valdymo struktūra, jo pavara gali valdyti rotorių, kad išlaikytų tam tikrą greitį, o veikimas yra stabilesnis. Nuolatinės srovės variklis be šepetėlių yra tam tikras mažos galios variklis, kuriame naudojamas elektroninis konvertavimas. DC bešepetėlis variklis plačiai naudojamas šiuolaikinėje gamybos įrangoje, prietaisuose, kompiuterių periferinėje įrangoje ir buitiniuose prietaisuose.

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, sudarytas iš variklio ir vairuotojo, yra tipiškas elektromechaninės integracijos produktas. Kadangi nuolatinės srovės variklis be šepetėlių veikia automatiniu būdu, jis nepridės kitos paleidimo apvijos ant rotoriaus, kaip sinchroninis variklis, reguliuojant kintamo dažnio greitį, ir nesukels svyravimų bei žingsnio praradimo pasikeitus apkrovai. Mažos ir vidutinės talpos bešepetėlio nuolatinės srovės variklio nuolatinis magnetas dabar naudoja retųjų žemių NdFEb (Nd-Fe-B) medžiagą. Todėl retųjų žemių nuolatinio magneto bešepetėlio variklio tūris sumažinamas vienu sėdynės numeriu, palyginti su trifaziu asinchroniniu varikliu, kurio galia tokia pati.

Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis naudoja puslaidininkinį perjungimo įtaisą, kad realizuotų elektroninę perjungimo kryptį, tai yra, elektroninis perjungimo įtaisas pakeičia tradicinį kontaktinį komutatorių ir šepetį. Jis pasižymi dideliu patikimumu, nėra kryptingos kibirkšties ir mažo mechaninio triukšmo, yra plačiai naudojamas aukštos kokybės įrašymo sėdynėse, vaizdo registratoriuose, elektroniniuose prietaisuose ir automatinėje biuro įrangoje. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis sudarytas iš nuolatinio magneto rotoriaus, daugiapolio apvijos statoriaus, padėties jutiklio ir kt. Padėties jutimas pagal rotoriaus padėties pasikeitimą, statoriaus apvijos srovę tam tikra tvarka (ty aptikti rotoriaus poliaus padėtis statoriaus apvijos atžvilgiu ir nustatyti padėties jutimo signalo padėtį, po signalo konvertavimo grandinės valdyti maitinimo jungiklio grandinę, apvijos srovės perjungimą pagal tam tikrą loginį ryšį). Statoriaus apvijos darbinę įtampą užtikrina elektroninė jungiklio grandinė, valdoma padėties jutiklio išvesties.

Yra trijų tipų padėties jutikliai: magnetiniai, fotoelektriniai ir elektromagnetiniai. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis su magnetiniu padėties jutikliu (pvz., Hall elementu, magnetiniu diodu, magnetiniu diodu, magnetinės varžos įtaisu arba specialia integrine grandine ir kt.) yra sumontuota ant statoriaus komponento, kad būtų galima aptikti magnetinio lauko pokyčius, atsirandančius besisukant nuolatiniam magnetui. ir rotorius. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, naudojant fotoelektrinį padėties jutiklį, fotoelektrinis jutiklis sukonfigūruotas tam tikroje statoriaus komponento padėtyje, rotorius turi šešėlinę plokštę, o šviesos šaltinis yra šviesos diodas arba maža lemputė. Kai rotorius sukasi, dėl šešėlio veikimo šviesai jautrūs komponentai ant statoriaus su pertrūkiais generuos impulsinį signalą tam tikru dažniu. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, kuriame naudojamas elektromagnetinis padėties jutiklis, sumontuotas su elektromagnetinių jutiklių komponentais (pvz., sujungimo transformatorius, artumo jungiklis, LC rezonansinė grandinė ir kt.), pasikeitus nuolatinio magneto rotoriaus padėčiai, dėl elektromagnetinio poveikio elektromagnetinis jutiklis sukurs. aukšto dažnio moduliacijos signalas (amplitudė keičiasi priklausomai nuo rotoriaus padėties).

Struktūriškai bešepetėlis variklis ir šepečiu varomas variklis turi panašumų, o rotorius ir statorius, tačiau šepetėlio variklio konstrukcija yra ritės apvija, sujungta su galios išėjimo velenu, statorius yra nuolatinio magneto magnetinis plienas; bešepetėlio variklio rotorius yra nuolatinio magneto magnetinis plienas, sujungtas su išėjimo velenu, statorius yra apvijos ritė, nuimkite šepetėlio variklio perjungimo šepetį, naudojamą pakaitomis transformuoti elektromagnetinį lauką, todėl jis vadinamas varikliu be šepetėlių, dabar yra yra problema, be elektromagnetinio lauko transformacijos, kaip priversti variklį be šepetėlių suktis?

Pakeitus įvestį į bešepetį variklio statoriaus ritę, kintančią srovės bangos dažnį ir bangos formą, aplink apvijos ritę susiformavo variklio geometrinės ašies besisukantis magnetinis laukas, magnetinis laukas varo rotorių nuolatinio magneto magnetinio plieno sukimosi būdu, variklio našumas ir Magnetinio plieno skaičius, magnetinio plieno intensyvumas, variklio įvesties įtampos dydis turi daug įtakos, nes įvestis yra nuolatinė srovė, srovę reikia į elektroninį reguliatorių į 3 AC, taip pat reikia gauti valdymo signalus iš nuotolinio valdymo pulto imtuvo, valdyti variklio greitį, kad atitiktų modelio poreikius. Apskritai bešepetėlio variklio struktūra yra gana paprasta, realus sprendimas dėl jo naudojimo efektyvumo ar elektroninio reguliatoriaus be šepetėlių, geras elektroninis reguliatorius turi turėti vieno lusto mikrokompiuterio valdymo programavimą, grandinės dizainą, sudėtingą bendro valdymo apdorojimo procesą, todėl kaina yra daug didesnė nei šepečio variklio.

Aukščiau pateiktas mūsų VSD variklis, skirtas dalytis su jumis apie bešepetėlių variklio valdiklio principą ir struktūrą. Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mūsų profesionaliais klientų aptarnavimo darbuotojais. Ačiū, kad paspaudei ir žiūrėjai.