Skirtumas tarp šepetinio variklio ir variklio be šepetėlių

Šepetinis variklis yra besisukantis variklis, kuriame yra šepečio įtaisas, kuris elektros energiją paverčia mechanine energija į elektros energiją. Šepetinis variklis yra visų variklių pagrindas. Jis turi greito paleidimo, savalaikio stabdymo, didelio masto greičio reguliavimo ir stabilios valdymo grandinės pranašumus. Paprasta ir pan. Šepečiu apdoroto nuolatinės srovės variklio komutavimas visada realizuojamas kontaktuojant tarp grafito šepečio ir žiedinio rotoriaus komutatoriaus, o bešepetėlis nuolatinės srovės variklis grąžina rotoriaus padėtį į valdymo grandinę per Holo jutiklį, kad žinotų komutaciją. variklio. tikslus laikas. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis susideda iš variklio korpuso ir vairuotojo ir yra tipiškas mechatroninis gaminys. Kadangi bešepetėlis nuolatinės srovės variklis veikia savarankiškai, jis nepridės paleidimo apvijos prie rotoriaus, kaip sinchroninis variklis su didelės apkrovos paleidimu, reguliuojant kintamo dažnio greitį, taip pat nesukels svyravimų ir žingsnio praradimo, kai apkrova. staiga pasikeičia. Mažos ir vidutinės talpos bešepetėlių nuolatinės srovės variklių nuolatiniai magnetai dabar dažniausiai gaminami iš retųjų žemių neodimio-geležies-boro (Nd-Fe-B) medžiagų, turinčių didelį magnetinės energijos lygį. Todėl retųjų žemių nuolatinio magneto bešepetėlio variklio tūris yra vienu rėmo dydžiu mažesnis nei tos pačios talpos trifazio asinchroninio variklio. Kokie konkretūs jų skirtumai?

1. Pobūdis kitoks: šepečiu apdirbto variklio greičio reguliavimo procesas yra variklio maitinimo šaltinio įtampos reguliavimas. Sureguliuotą įtampą ir srovę paverčia komutatorius ir šepetys, kad pakeistų elektrodo generuojamo magnetinio lauko stiprumą, kad būtų pasiektas greičio keitimo tikslas. Bešepetėlio variklio greičio reguliavimo procesas yra toks, kad variklio maitinimo įtampa išlieka nepakitusi, o ESC valdymo signalas keičiamas. , tada pakeiskite didelės galios MOS vamzdžio perjungimo greitį per mikroprocesorių, kad suprastumėte greičio pokytį.

2. Skirtingas našumas: šepečiu variklis turi paprastą struktūrą, ilgą kūrimo laiką ir brandžią technologiją. Bešepetėlis variklis pašalino šepetį, o tiesiausias pokytis yra tai, kad veikiant šepetėliui varikliui nesusidaro elektros kibirkštis, o tai labai sumažina elektros kibirkšties trukdžius nuotolinio valdymo radijo įrangai.

3. Skirtingas naudojimo laikas: bešepetėliuose varikliuose yra mažiau šepečių, o bešepetėlių variklių susidėvėjimas daugiausia susijęs su guoliais. Mechaniniu požiūriu varikliai be šepetėlių yra beveik priežiūros nereikalaujantys varikliai, todėl juos reikia pašalinti tik tada, kai reikia. Galima atlikti techninę priežiūrą. Šlifuoti varikliai tarnauja ilgiau.