Kodėl variklis vibruoja?

Vibracija yra problema, su kuria dažnai susiduria visi varikliai ir kurią turi išspręsti gamybos, montavimo, eksploatavimo, priežiūros ir remonto metu. Dėl per didelės vibracijos pablogės variklio veikimo stabilumas, pablogės komutacijos sąlygos, sugadins dalis, sutrumpės variklio eksploatavimo laikas ir netgi suges. Pagrindinės nuolatinės srovės variklio vibracijos priežastys yra mechaninės, elektrinės ir instaliacinės. Toliau pateikiamas trumpas Vshida Micro variklio įvadas į variklio vibracijos priežastis:

1. Elektros priežastys

(1) Elektromagnetinė jėga. Šią elektromagnetinę jėgą daugiausia sukelia išilginiai magnetinio srauto svyravimai po polių dalimis, dažniausiai su danties dažniu. Ypač kai statorius taip pat yra dantytas, padidinus magnetinį srautą lengviau formuoti kintamą magnetinę traukos jėgą.

(2) Oro tarpas nėra vienodas. Dėl nelygaus mazgo oro tarpo varikliui veikiant susidaro vienpusė magnetinė traukos jėga, kurios poveikis prilygsta variklio veleno deformacijos padidėjimui.

(3) Rotoriaus ritė pažeista. Dėl rotoriaus ritės pažeidimo varikliui veikiant radialinė rotoriaus jėga yra netolygi, o rotoriaus ritės pažeidimą galima išmatuoti elektriniais prietaisais.

2. Mechaninės priežastys

(1) Armatūra nesubalansuota. Dėl išcentrinės jėgos, kurią sukimosi metu sukuria nesubalansuota masė, guolį veikia sukimosi jėga, sukelianti variklio ir pamato vibraciją. Kai oro tarpas nelygus, pagrindinis stulpas nėra tvirtai pritvirtintas arba mašinos pagrindo ir galinio dangčio standumas yra prastas, vibracija sustiprės. Todėl, kai nustatoma, kad rotorius yra nesubalansuotas, dinaminis balansas turi būti iš naujo subalansuotas.

(2) Radialinis guolio tarpas yra per didelis, o išorinis žiedas ir galinis dangtis yra laisvi. Bendradarbiavimas tarp guolio, kakliuko ir guolio lizdo turi atitikti reikalavimus, priešingu atveju jis turi būti apdorojamas purškimu arba šepečiu, kad būtų išvengta vibracijos dėl prasto guolio veikimo.

(3) Kakliukas yra elipsės formos arba velenas sulenktas. Kai variklis sukasi, dėl rotoriaus gravitacijos atsiranda trikdžių vibracija, o jo vibracijos dažnis paprastai yra dvigubai didesnis už variklio veikimo dažnį. Kakliuko elipsę arba veleno lenkimą galima išmatuoti ciferblatu sukant. Suvirinus arba padengus šepečiu, kakliuko elipsė turi būti suapvalinta ir pakoreguota, kai velenas sulenktas.

(4) Gamybos klaida arba svarbių mašinos pagrindo ir galinio dangčio atraminių dalių deformacija. Kadangi svarbių atraminių rotoriaus dalių, tokių kaip rėmas ir galinis dangtis, formos ir padėties paklaida neatitinka tolerancijos, svarbios atraminės dalys, pvz., rėmas ir galinis dangtis, deformuojasi, kai variklis veikia ilgą laiką, dėl to variklio veikimo metu guolis sukuria trukdžių jėgą, todėl variklis vibruoja.

3. Montavimo priežastis

Dėl prasto variklio ir apkrovos mašinos sujungimo ir įrengimo jis neišvengiamai sukels trukdžių jėgą varikliui veikiant, todėl įrenginys generuos vibraciją tokiu pat kampiniu dažniu kaip ir sukimosi greitis.

4. Preliminarus vibracijos priežasčių diskriminacijos metodas

Sprendžiant variklio vibracijos problemą, visų pirma reikia nustatyti, dėl kokios priežasties sukelia variklio vibraciją, tai yra priežasties nustatymas tarp mechaninės, elektrinės ir instaliacinės.

(1) Atskirkite, ar vibraciją sukelia variklis ar apkrovos mašina. Metodas yra atjungti variklį nuo apkrovos mašinos. Jei vibracija labai pasikeičia, tai susiję su krovimo mašina ar įrengimu; jei vibracijos pokytis nedidelis, jį sukuria pats variklis.

(2) Atskirkite, ar vibraciją sukelia elektrinės ar mechaninės priežastys. Metodas yra paleisti variklį didžiausiu greičiu ir staiga atjungti maitinimą. Staigiai sumažėjus vibracijai, vibraciją sukelia elektros priežastys; jei vibracija labai nesikeičia, tai daugiausia lemia mechaninės priežastys.