Kokie yra bešepetėlių nuolatinės srovės variklių pritaikymai automobiliuose?

Užuot naudojęs komutatorių srovei ritėse reguliuoti, nuolatinės srovės variklis be šepetėlių naudoja elektroninį komutatorių srovei perduoti, kuris sukuria kintamosios srovės signalą, dėl kurio variklis pradeda veikti. Lorenco jėgos dėsnis teigia, kad kiekvieną kartą, kai srovės laidininkas patenka į magnetinį lauką, jis patiria jėgą. Dėl reakcijos jėgos magnetai patirs vienodas ir priešingas jėgas. Taigi, kokios yra bešepetėlių nuolatinės srovės variklių pritaikymas automobiliuose? Leiskite jums pristatyti Vshida mikro variklius.

1. Automobilio oro valytuvo nuolatinės srovės variklis be šepetėlių. Išcentriniai ventiliatoriaus mentės paprastai yra varomos bešepetiais nuolatinės srovės varikliais, esančiais transporto priemonėse sumontuotuose valytuvuose, kad būtų pašalintas užterštas oras. Variklio grandinės plane nustatomas nuolatinės srovės variklio korpusas be šepetėlių, o dažnai naudojama dviejų fazių tilto komutavimo pavaros grandinė. Ant šerdies dantų galima lengviau suvynioti vidinę statoriaus apviją. Statorius ir statoriaus apvijos yra bešepetėlio nuolatinės srovės variklio išorinio rotoriaus mazgo viduje. Komutacinės pavaros grandinėje naudojamas konkrečių programų integrinis grandynas (ASIC), kurio paprasta struktūra atlieka valdymo ir apsaugos užduotis.

2. Ratais varomas nuolatinės srovės variklis su varikliu be šepetėlių. Šiais laikais keturios pagrindinės variklių kategorijos, naudojamos varant ratus, yra nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių, kintamosios srovės indukciniai varikliai, nuolatinės srovės šepečių varikliai ir pasipriešinimo varikliai. Manoma, kad po tam tikro naudojimo bešepetėlis nuolatinės srovės variklis turi aiškių pranašumų. Keturi atskiri stebulės varikliai tiesiogiai maitina elektromobilį. Inverteris atsisako mechaninio komutatoriaus ir pereina prie elektrinio komutavimo. Jo konstrukcija yra paprasta ir praktiška darbui dideliu greičiu ir netrukdo variklio korpusui keičiant padangas.

3. Automobilių oro kondicionierių bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai. Automobilių oro kondicionieriams, sukūrus žemos įtampos ir didelės srovės bešepetinius nuolatinės srovės variklius, galima pašalinti šepečiu naudojamų nuolatinės srovės variklių trūkumus, tokius kaip didelis triukšmas, trumpa eksploatavimo trukmė ir sudėtinga priežiūra, ir pagerinti variklio našumą. Dėl konstrukcijos apribojimų bešepetėlio nuolatinės srovės variklio konstrukcija tampa sudėtingesnė. Dviejų lizdų konstrukcija sudaro statoriaus auskarą. Rotorius yra 4-polio struktūra su nuolatiniais magnetais, pritvirtintais prie paviršiaus, o kadangi jis yra žemos įtampos ir didelės srovės tipo, du laidai yra suvynioti lygiagrečiai, kad būtų sumažintas laido skersmuo ir užtikrintas srovės tankis. nebus per aukštas. Pasirinkta retųjų žemių nuolatiniams magnetams skirta medžiaga NdFeB.

Aukščiau aprašytas bešepetėlių nuolatinės srovės variklių pritaikymas automobiliuose, kuriuos mes jums pristatėme. Norėdami gauti daugiau naujienų ir informacijos, susisiekite su mumis. Laukiame jūsų užklausos.