Kaip patikrinti šlifuoto nuolatinės srovės variklio veikimą?

Bandymas apima statoriaus bandymą, rotoriaus (armatūros) bandymą, variklio tuščiosios eigos bandymą, variklio apkrovos bandymą ir dinamometro bandymą. Siekiant, kad klientai įgytų geresnę patirtį, pagerintų bandymo tikslumą ir bandymo stabilumą, tuo pačiu sumažinant bandymo laiką, tai yra gamyklos gaminio kokybės ir prekės ženklo aptarnavimo garantija.

Yra šlifuoti varikliai kaip bendras variklis, jo konstrukcija labai paprasta. Jį sudaro armatūra, nuolatinis magnetas, šepetys, galinis dangtis ir velenas ir tt Pirma yra armatūra, kuri yra pagrindinė dalis. Jį sudaro ričių rinkinys, galintis laisvai suktis ir sumontuotas ant padėties nustatymo platformos, kuri įtaisyta korpuse. Armatūra paprastai susideda iš kelių apvijų, kad padidėtų efektyvumas. Antrasis yra nuolatinis magnetas, kuris yra fiksuota bendro nuolatinio magneto bloko dalis (dažniausiai feritas arba Ndfeb ir kitos aukštos kokybės nuolatinio magneto medžiagos). Jo vaidmuo yra sukurti stabilų magnetinį lauką armatūrai, kad variklis veiktų sklandžiai. Vėlgi, šepetys, kuris dedamas ant abiejų armatūros galų, kad prijungtų armatūrą prie išorinės grandinės. Šepečiai dažniausiai yra pagaminti iš metalo anglies – medžiagos, kuri yra atspari dilimui ir gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Tada ateina galinis dangtelis, kuris sėdi ant abiejų armatūros galų, kad pritvirtintų armatūrą ir nuolatinį magnetą bei palaikytų besisukantį variklio veleną. Galiniai dangteliai paprastai yra pagaminti iš metalo, kad būtų veiksmingai išvengta elektroninių dalių užteršimo ar pažeidimo. Galiausiai yra ašis, kuri yra pagrindinė sukimosi dalis, jungianti besisukančią ir fiksuotą dalį. Velenai paprastai yra pagaminti iš plieno arba lydinio, kurio stiprumas ir atsparumas korozijai yra pakankamas, kad palaikytų veikimą.

Bandymo varžos vertė. Prieš tikrindami savo našumą, pirmiausia turite patikrinti jo atsparumo vertę. Tai galima padaryti naudojant multimetrą. Prijunkite dvi išorines variklio laidų galvutes ir du multimetro bandymo kaiščius. Perskaitykite varžos vertę ir palyginkite, ar ji atitinka specifikacijoje nurodytą varžos vertę. Jei nesutampa, tai gali reikšti vidinį gedimą. Išbandykite veikimą be apkrovos. Veikimo be apkrovos bandymas yra metodas, leidžiantis patikrinti sukimosi be apkrovos greitį ir srovę be apkrovos. Norėdami patikrinti veikimą be apkrovos, turite prijungti, vairuoti naudodami maitinimo šaltinį ir įrašyti greitį bei srovę tuščiosios eigos būsenoje. Palyginus šiuos duomenis su specifikacijoje nurodytomis vertėmis, nustatoma, ar variklis tinkamai veikia specifikacijų diapazone. Patikrinkite apkrovos našumą. Apkrovos našumo bandymas yra metodas, skirtas patikrinti našumą esant apkrovai, pvz., sukimo momentą, srovę ir sukimosi greitį. Naudodamiesi apkrovos įtaisu, prijungtu prie mikrovariklio, užregistruokite sukimo momentą, srovę ir sukimosi greitį esant skirtingoms apkrovoms. Palyginus šiuos duomenis su specifikacijoje nurodytomis dirbtuvių vertėmis, įvertinamas apkrovos efektyvumas. Išbandykite efektyvumą ir galią. Efektyvumas ir galia yra vieni iš svarbiausių praktinio taikymo rodiklių. Bandymo metu bandymo įranga naudojama išėjimo ir įvesties galiai registruoti. Iš jų apskaičiuojamas efektyvumas ir galia, kad būtų galima palyginti su specifikacijoje nurodytomis reikšmėmis. Išbandykite gyvenimą ir patikimumą. Ilgaamžiškumas ir patikimumas yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys, ar variklis gali veikti ilgą laiką. Bandymui reikalinga speciali bandymo įranga, imituojanti variklio praradimą ir susidėvėjimą po ilgo veikimo. Tai leidžia įvertinti numatomą tarnavimo laiką ir patikimumą praktiškai.

01 Statoriaus bandymas

bandomasis elementas: nustatykite bandymo prietaisą: statoriaus bandymui reikia naudoti multimetrą, elektrinį tiltelį ir kitus instrumentus; Išardyti statorių: reikalauti išmontuoti, Išimkite statorių bandymui; Laidų sujungimas: prijunkite bandymo prietaiso bandymo galvutę prie statoriaus, Užtikrinkite saugų sujungimą; Patikrinkite atsparumą: patikrinkite statoriaus apvijos atsparumą multimetru, palyginkite vertę ir standartinę vertę, kad nuspręstumėte, ar statoriaus apvija yra normali; Patikrinkite izoliacijos varžą: naudokite multimetrą, kad patikrintumėte statoriaus apvijos izoliacijos varžą, patikrinkite izoliacijos būklę; Patikrinkite induktyvumą: nustatykite statoriaus apvijos induktyvumo vertę naudodami tiltelį arba LCR lentelę, kad suprastumėte statoriaus apvijų situaciją; Patikrinkite atvirą grandinę: naudokite multimetrą, kad aptiktumėte atvirą grandinę ir statoriaus trumpąjį jungimą, Įsitikinkite, kad statorius jau išvalytas, Apvija nepažeista.

02 Armatūros bandymas

bandomasis elementas: Pirmiausia prieš bandymą patvirtinkite variklio konstrukcijos modelį ir parametrus ir paruoškite bandymo įrankius, tokius kaip multimetras ir varžos matuoklis; antra, atjunkite maitinimą, nuimkite armatūrą ir išvalykite, o tada multimetru išmatuokite šepečio rotoriaus armatūros varžos vertę. Paprastai tariant, armatūros pasipriešinimo vertė turi būti nurodytame diapazone. Už diapazono ribų gali būti nutrūkusi grandinė arba trumpojo jungimo gedimas. Be to, varžos matuoklis gali išmatuoti pasipriešinimo vertę tarp armatūros ir žemės. Jei armatūros izoliacijos charakteristikos nėra geros, gali kilti trumpojo jungimo arba nuotėkio problemų, todėl ją reikia laiku taisyti arba pakeisti.

03 Variklio tuščiosios eigos bandymas

Jo principas yra išmatuoti veikimo situaciją be apkrovos naudojant tuščiosios eigos režimą, kad būtų galima suprasti jo veikimą ir patikimumą bei suteikti svarbų atskaitos pagrindą tolesniam darbui. Atliekant bandymą be apkrovos, srovės, įtampos, greičio ir kiti parametrai, taip pat išėjimo galia, efektyvumas ir kiti rodikliai. Šie rodikliai gali atspindėti išėjimo galią, energijos sąnaudas ir šilumos suvartojimą bei būti tvirtu veiklos vertinimo pagrindu. Be to, tuščiosios eigos bandymas taip pat gali patikrinti pavaros grandinės stabilumą ir veikimą, įskaitant valdiklio, keitiklio ir kitų komponentų veikimą. Aptikę šių komponentų srovę, įtampą, temperatūrą ir kitus parametrus, galime spręsti apie šių komponentų darbinę būklę, kokybę ir patikimumą bei suteikti naudingos informacijos ir techninę pagalbą tolimesnėms programoms.

bandomasis elementas: Pirma, variklis turi būti prijungtas prie tinkamo maitinimo šaltinio. Įsitikinkite, kad jungtis yra teisinga, kad išvengtumėte žalos. Įsitikinkite, kad jūsų bandomasis maitinimo šaltinis atitinka vardinę įtampą ir vardinę srovę; užveskite variklį ir leiskite jam veikti be apkrovos. Tai reiškia, kad variklis nepridedamas jokios apkrovos, todėl jam tereikia susidoroti su sukimosi pasipriešinimu. Galite rankiniu būdu pasukti variklio veleną, kad jis veiktų sklandžiai; naudokite įtampą ir ampermetrus įtampai ir srovei matuoti. Galite įrašyti duomenis, kurie padės įvertinti našumą. Įsitikinkite, kad įtampa ir srovė atitinka jo vardinę vertę; išbandyti skirtingus greičius ir užrašyti įtampą bei srovę. Išbandydami skirtingus greičius galite įvertinti efektyvumą ir stabilumą bei jo dinaminę reakciją; galiausiai išjunkite variklį ir ištraukite tikrinimo įrenginį bei kištuką. Uždenkite dangtelį, kad išvengtumėte dulkių. Laikykite juos sausoje ir saugioje vietoje, kad galėtumėte naudoti ateityje.

04 Variklio apkrovos bandymas

Remiantis apkrovos bandymo principu, variklis išbandomas pridedant apkrovą, kad būtų galima nustatyti jo stabilumą, sukimosi greitį, sukimo momentą ir kitus parametrus. Čia išsamiai apžvelgiama, kaip veikia šis testas. Jo veikimo principas pagrįstas nuolatine srove per magnetinį lauką, kad būtų galima konvertuoti energiją. Įjungus maitinimą, maitinimo šaltinis sukuria magnetinį lauką, o šepetys traukia srovę į armatūros kintamosios srovės žiedą, kad sužadintų armatūros magnetinį lauką. Armatūros magnetinis laukas nuolat keičiasi su šepečiu, todėl galiausiai armatūra pasisuka. Atliekant apkrovos testus, dažniausiai jį prijungsime prie tam tikros apkrovos. Tai imituoja realias situacijas, kad geriau įvertintų našumą. Apkrova gali būti mechaninė apkrova, pvz., ventiliatorius, siurbliai, ratai ir kt., arba elektroninė apkrova, pvz., rezistoriai, kondensatorius ir kt. Pridėjus apkrovą, srovė ir įtampa pasikeis. Pagal Ohmo dėsnį srovė yra tiesiogiai proporcinga įtampai. Todėl pridėjus apkrovą padidės srovė, atspindinti apkrovą. Tuo pačiu metu mes taip pat galime išmatuoti našumą matuodami sukimosi greitį ir sukimo momentą. Jei jis gali sklandžiai veikti esant apkrovai, o greitis ir sukimo momentas gali išlikti stabilūs, tada variklio našumas yra geras.

Bandomasis elementas: Paruošimo įrankis: multimetras, nuolatinės srovės maitinimas, ampermetras, rezistorius ir kt. laidai: prijunkite teigiamą ir neigiamą elektrodus prie maitinimo šaltinio, ampermetras yra prijungtas tarp variklio ir maitinimo šaltinio, o rezistorius yra prijungtas tarp ampermetras ir variklis; sureguliuokite rezistorių: nustatykite pradinę varžą iki minimalios varžos vertės; išmatuokite srovę: įjunkite maitinimą, užrašykite srovės vertę ampermetre; sureguliuokite rezistorių: palaipsniui reguliuokite rezistoriaus varžą ir išmatuokite atitinkamą srovės vertę. Po kiekvieno reguliavimo turėtume palaukti tam tikrą laikotarpį, kad užtikrintume pastovią variklio būseną; nubraižyti apkrovos charakteristikų kreivę: užrašyti skirtingų srovės reikšmių varžą ir greitį, o koordinačių sistemoje nubraižyti apkrovos charakteristikos kreivę; Atlikdami aukščiau nurodytus bandymus, galime suprasti apkrovos charakteristikas, sužinoti geriausią darbo tašką, kad palaikytume normalią įrangos veikimą.

Aukščiau yra keletas profesionalių žinių apie mikro šepečių variklio veikimo testą, kurį atliko VSD Motors. Norėdami gauti daugiau aktualios informacijos, susisiekite su mumis.